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發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)氣缸的設(shè)備故障類型主要包括缸套外壁沉積垢、濕缸套穴位腐蝕、標(biāo)準(zhǔn)氣缸拉伸、裂口、磨壞等。本文重點(diǎn)介紹了柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)氣缸裂口和磨壞的緣由和不良影響。
1.柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)氣缸紋裂的主要原因。
1)制造或材料質(zhì)量不合格，通常稱為假冒偽劣產(chǎn)品。
2)操作不當(dāng)，如柴油機(jī)運(yùn)作過程中水量不夠，以至于斷水，柴油機(jī)溫度過高。在這種情況下，如果突然加入冷水，氣缸蓋突然冷收縮，會(huì)導(dǎo)致裂口；或者，當(dāng)柴油機(jī)長期過載時(shí)，機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷也會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋裂口。
2.發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)氣缸裂口的不良影響。
發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)氣缸裂口后，往往會(huì)帶來更嚴(yán)重的后果。
1)如果裂縫泄漏，冷卻水進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)氣缸，標(biāo)準(zhǔn)氣缸將出現(xiàn)水墊現(xiàn)象，導(dǎo)致頂缸事故（水壓縮小，活塞壓力大），使連桿彎曲或損毀內(nèi)燃機(jī)的其他部件。
2)漏入曲軸箱，混入機(jī)油，破壞機(jī)油潤滑性能，造成燒瓦等嚴(yán)重事故。
3.防止發(fā)電機(jī)組缸套裂口的措施。
1)嚴(yán)格遵照操作流程管控設(shè)備。
2)確保設(shè)備正常冷卻，嚴(yán)禁較長時(shí)間過載。
氣缸裂紋和磨損
發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)氣缸損毀主要原因：
損傷是發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)氣缸*重要的故障類型。辨別內(nèi)燃機(jī)有沒有需要大修理，主要關(guān)鍵在于標(biāo)準(zhǔn)氣缸的損傷的程度。為此，探究發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)氣缸損傷的緣由，掌握其損傷周期性，不單單對(duì)檢查發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)氣缸損傷的程度具備至關(guān)重要意義，而且采取有效措施減少標(biāo)準(zhǔn)氣缸損傷，延長發(fā)電機(jī)組的使用壽命。
發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)氣缸的損傷主要有以下周期性：
1)沿尺寸方面變?yōu)殄F形指的是標(biāo)準(zhǔn)氣缸沿尺寸方面損傷，在活塞環(huán)活動(dòng)區(qū)損傷較大；損傷不均勻、重、輕，使標(biāo)準(zhǔn)氣缸沿尺寸方面變?yōu)殄F形；當(dāng)活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)氣缸壁略低于第一個(gè)活塞環(huán)；標(biāo)準(zhǔn)氣缸底部*小損傷，即活塞行程外的標(biāo)準(zhǔn)氣缸壁。
2)標(biāo)準(zhǔn)氣缸沿圓周方面損傷周期性。當(dāng)氣缸體正常作業(yè)時(shí)，從標(biāo)準(zhǔn)氣缸平面的角度來看，圓周損傷不均勻，部分方面損傷大，部分方面損傷小，使標(biāo)準(zhǔn)氣缸橫截面失去圓。標(biāo)準(zhǔn)氣缸橫截面損傷的*大部分是標(biāo)準(zhǔn)氣缸壁和標(biāo)準(zhǔn)氣缸壁兩側(cè)的連桿擺動(dòng)。
3)活塞環(huán)上方幾乎沒有磨損，標(biāo)準(zhǔn)氣缸肩在標(biāo)準(zhǔn)氣缸上方建立，不接觸活塞，幾乎沒有磨損。長時(shí)間作業(yè)后，內(nèi)燃機(jī)在第一個(gè)活塞環(huán)上方建立明顯的臺(tái)階，通常稱為標(biāo)準(zhǔn)氣缸肩。
4)對(duì)于多缸機(jī)，各缸損傷不一致，主要是由于各缸的作業(yè)性能指標(biāo)、冷卻強(qiáng)度、裝配等。
上述四個(gè)發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)氣缸的損傷周期性嚴(yán)重影響內(nèi)燃機(jī)的作業(yè)性能指標(biāo)，即錐形和圓度損失，活塞在一定范圍內(nèi)損毀。活塞環(huán)與標(biāo)準(zhǔn)氣缸的正常配合，使活塞環(huán)不能壓在標(biāo)準(zhǔn)氣缸壁上，造成漏油，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成標(biāo)準(zhǔn)氣缸，增加發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)油耗，顯著降低功率，導(dǎo)致事故。